kb 10 évig volt kacsám... 1981-es, fekete-bordó, Charleston. Én nagyon szerettem. Egyébként ha jól be volt állítva a motor, akkor jól ment. 110-120-as autópálya-tempót simán bírta. Erdőkertesen dolgozott (dolgozik-e még, nem tudom) Grőb Attila, zseniálisan értett hozzá, ő állította be rendesen. Csak egyszer robbantam le vele, pár percre. Elment minden áram, leállt a motor. Félregurultam, motorház fel. Valami banándugós végű kábelek lógtak a motortérben, amik pár perccel azelőttig még láthatólag összetartoztak. Összedugtam, indult, mentem tovább. A motorháztető egyszer nyílt fel a menetszéltől, félig. (ezt szerintem minden kacsásnak megcsinálta, legalább egyszer) Aztán sajnos rohadt az alváz, elkezdett lehasalni, le kellett állítani. Tényleg nagyon szar anyagból voltak. Álllítólag a karosszérialakatosok életükben csak egyszer vállaltak el kacsát, aztán soha többet.
A bogárban nem azért van benzinszag, mert kirohadt a tank, hanem azért, mert tönkrement a tömítés a betöltősapka alatt. Ha tele a tank, kanyarban tud ott szivárogni a benzin és azt lehet érezni.
Végig jártam vele Afrikàt majd a Földközi tengert körben a világ legjobb autòja a CV2 ! aZ egyik kùtnál elhànytàk Etiòpiàban az olajbetöltõ sapkàjàf. Kukoricacsutkàval lett lezàrva. Ennyi volt vele a problèma 7 ezer km.utàn.
S még mi egyre röpülünk, Egy sziporkát sem fáradva; Ez a gép tán egyenest a Másvilágba megy velünk! - Száz francia autós tesztet, ezeret! Csináljatok, csináljatok! Hadd fussák be a világot, Mint a testet az erek.
Világos, hogy ezek között a Bogár vezet, a Renault a második, a Kacsa az utolsó. A Kacsának volt egy stílusa, de az egész kialakítása alulmúlja még az én minimális elvárásaimat is. Megbízható, de hihetetlenül primitív cucc volt. Angyalka nővér viszont szerette (összetörni): ruclips.net/video/zhTw0zGbkwI/видео.html
Nem teljesen azonos kategóriájú autókat hasonlítottatok össze. A kacsa a takarékosság jegyében született. Ha így nézzük, egy BMW Isettát kellett volna mellé tenni. Korban pedig a Renault-tól egy szintén a háború előtt tervezett valamit. Vagy a feljavított kacsa, a Diane lehet, hogy komfortban jobban ott van a mezőnyben. A kedves németautóbuzi hozzászólóknak meg ajánlok egy tesztet egy '50-es évek-beli Volkswagen, vagy Mercedes, kontra Citroen DS között.
A vw bogár olcsó népautónak készült,mint a neve is mutatja népauto-volkswagen.A citroen ds meg a Mercedes luxus kocsik voltak,nem a pornépnek hanem a tehetőseknek.
1x volt szerencsém Bogarat vezetni, de a Skoda 120L szerintem jobb vezetni. .. Akkoriban az volt nekem. Szóval, kényelmetlen volt, zajos, pedálrend fura, valami csöveket kellett nyomkodni a padlóba, mint egy Wartburgba és nem volt szervós fék, talán tárcsa se jutott bele. Gondolom ez is inkább olcsó volt, mint jó.
Azér' egy Trabi még elfért volna, bár így is szűk volt a műsoridő, látom... mondjuk a Trabiban legalább van rendes ajtónyitó, meg tekerős ablak. Még a papundekli se nyeklik annyira, mint a Kacsa sztaniolkasztnija... na meg nem is dülöngél össze-vissza, mint ladik a viharban. És rendes nagy csomagtartója van, ami a Bogárhoz/Kacsához képest előny.
Édesapámnak volt egy R4-ese és utáltam mert a fűtés szar a műbőrülések szörnyűek és hátul nagyon szűkös. Mindig mondom is neki hogy ez volt a lehető legszarabb kocsi amit csak vásárolni lehetett.
Emzé Periksz TM személyes tapasztalataim ugyan nincsenek de urbán legendákból hallottam én is egy párat meg láttam ahogy a szomszédunk várva várt merkúros piros 1310 lx-e hogyan fogyott el az évek során. Bámulatos volt ahogy évről-évre kialakúlt a gyárilag nem rendelhető napfénytető. Első évben csak egy sötét folt volt aminek a közepén megjelent egy lyuk és abból kialakúlt a napfénytető. A másik ismerősöm pedig úgy vette át újonnan hogy nem volt benne benzin tartály és mindezzel nem a helyszínen hanem a legközelebbi ÁFOR kúton szembesült amikor szóltak hogy az a 30 liter benzin nem az autóban van hanem alatta. Szerencsére a mi családunk zsigerből utálta a kgst piacon keringő autócsodákat így inkább buszoztunk meg vonatoztunk amíg nem tehettük meg hogy legyen egy “nyugati” autónk.
@@NZotyoka81 Ez kamu, benzintartály nélkül hogy ment el az Áfor kútig? Olyan volt, hogy nem volt motor, vagy bármi egyéb a kocsiban, mert éjjel a rendezőpályaudvaron kilopták. De ez sem átadás után, hazafele derült ki...
A kacsát nem azért épitették hogy jól érezzék benne magukat, hanem hogy elvigyen á-tól b--ig,és ezt meg is tette! Aki meg nem tud autót vezetni, az ne üljön bele !
kb 10 évig volt kacsám... 1981-es, fekete-bordó, Charleston. Én nagyon szerettem. Egyébként ha jól be volt állítva a motor, akkor jól ment. 110-120-as autópálya-tempót simán bírta. Erdőkertesen dolgozott (dolgozik-e még, nem tudom) Grőb Attila, zseniálisan értett hozzá, ő állította be rendesen. Csak egyszer robbantam le vele, pár percre. Elment minden áram, leállt a motor. Félregurultam, motorház fel. Valami banándugós végű kábelek lógtak a motortérben, amik pár perccel azelőttig még láthatólag összetartoztak. Összedugtam, indult, mentem tovább. A motorháztető egyszer nyílt fel a menetszéltől, félig. (ezt szerintem minden kacsásnak megcsinálta, legalább egyszer) Aztán sajnos rohadt az alváz, elkezdett lehasalni, le kellett állítani. Tényleg nagyon szar anyagból voltak. Álllítólag a karosszérialakatosok életükben csak egyszer vállaltak el kacsát, aztán soha többet.
azert ez egy legendas trio volt
A bogárban nem azért van benzinszag, mert kirohadt a tank, hanem azért, mert tönkrement a tömítés a betöltősapka alatt. Ha tele a tank, kanyarban tud ott szivárogni a benzin és azt lehet érezni.
"a führer a pokolban is führer... és hát elsősorban ott"
:DDDDDDDDDDDD
-Családok azért ezzel elutazgattak.
-Amíg nem találták fel a gyermekülést.
-Meg a nagyobb autót... :-D
Végig jártam vele Afrikàt majd a Földközi tengert körben a világ legjobb autòja a CV2 ! aZ egyik kùtnál elhànytàk Etiòpiàban az olajbetöltõ sapkàjàf. Kukoricacsutkàval lett lezàrva. Ennyi volt vele a problèma 7 ezer km.utàn.
Bamako Rally?
Mi történt itt? Már többedszer nézem ezt a videót és elkezdett csúszni a hang.
Régieknél valahogy ez megy, nem tudom, miért. Én nem raktam odébb, az biztos. :DD
14:30 @jatekpartizan
S még mi egyre röpülünk,
Egy sziporkát sem fáradva;
Ez a gép tán egyenest a
Másvilágba megy velünk! -
Száz francia autós tesztet, ezeret!
Csináljatok, csináljatok!
Hadd fussák be a világot,
Mint a testet az erek.
Világos, hogy ezek között a Bogár vezet, a Renault a második, a Kacsa az utolsó. A Kacsának volt egy stílusa, de az egész kialakítása alulmúlja még az én minimális elvárásaimat is. Megbízható, de hihetetlenül primitív cucc volt. Angyalka nővér viszont szerette (összetörni): ruclips.net/video/zhTw0zGbkwI/видео.html
Nem teljesen azonos kategóriájú autókat hasonlítottatok össze. A kacsa a takarékosság jegyében született. Ha így nézzük, egy BMW Isettát kellett volna mellé tenni. Korban pedig a Renault-tól egy szintén a háború előtt tervezett valamit. Vagy a feljavított kacsa, a Diane lehet, hogy komfortban jobban ott van a mezőnyben.
A kedves németautóbuzi hozzászólóknak meg ajánlok egy tesztet egy '50-es évek-beli Volkswagen, vagy Mercedes, kontra Citroen DS között.
A vw bogár olcsó népautónak készült,mint a neve is mutatja népauto-volkswagen.A citroen ds meg a Mercedes luxus kocsik voltak,nem a pornépnek hanem a tehetőseknek.
Hiányozni fog a Pista :(
ez nem értem miért fog hiányozni ?
Nézzél Speedzone-t :)
Az autós műsorgyártás “Caius Iulius Caesar, Cnaeus Pompeius Magnus és Marcus Licinius Crassus”-ját láthatjuk itt🙂
Csak nekem van szétesve a hang? Teljesen irreleváns a hang a képhez képest egész végig...?
Akkkor most én csatolok előbb...fasza! nekem volt bassza, 1 wv tramsporterem....Ott nem is volt öv .
1x volt szerencsém Bogarat vezetni, de a Skoda 120L szerintem jobb vezetni. .. Akkoriban az volt nekem. Szóval, kényelmetlen volt, zajos, pedálrend fura, valami csöveket kellett nyomkodni a padlóba, mint egy Wartburgba és nem volt szervós fék, talán tárcsa se jutott bele. Gondolom ez is inkább olcsó volt, mint jó.
Renault az Nagytarcsai tulajdonban van
Azér' egy Trabi még elfért volna, bár így is szűk volt a műsoridő, látom... mondjuk a Trabiban legalább van rendes ajtónyitó, meg tekerős ablak. Még a papundekli se nyeklik annyira, mint a Kacsa sztaniolkasztnija... na meg nem is dülöngél össze-vissza, mint ladik a viharban. És rendes nagy csomagtartója van, ami a Bogárhoz/Kacsához képest előny.
Édesapámnak volt egy R4-ese és utáltam mert a fűtés szar a műbőrülések szörnyűek és hátul nagyon szűkös. Mindig mondom is neki hogy ez volt a lehető legszarabb kocsi amit csak vásárolni lehetett.
Emzé Periksz TM személyes tapasztalataim ugyan nincsenek de urbán legendákból hallottam én is egy párat meg láttam ahogy a szomszédunk várva várt merkúros piros 1310 lx-e hogyan fogyott el az évek során. Bámulatos volt ahogy évről-évre kialakúlt a gyárilag nem rendelhető napfénytető. Első évben csak egy sötét folt volt aminek a közepén megjelent egy lyuk és abból kialakúlt a napfénytető. A másik ismerősöm pedig úgy vette át újonnan hogy nem volt benne benzin tartály és mindezzel nem a helyszínen hanem a legközelebbi ÁFOR kúton szembesült amikor szóltak hogy az a 30 liter benzin nem az autóban van hanem alatta. Szerencsére a mi családunk zsigerből utálta a kgst piacon keringő autócsodákat így inkább buszoztunk meg vonatoztunk amíg nem tehettük meg hogy legyen egy “nyugati” autónk.
@@NZotyoka81 Ez kamu, benzintartály nélkül hogy ment el az Áfor kútig? Olyan volt, hogy nem volt motor, vagy bármi egyéb a kocsiban, mert éjjel a rendezőpályaudvaron kilopták. De ez sem átadás után, hazafele derült ki...
@@NZotyoka81 Tank nélkül hogy ment el a benzinkútig? 😀
Miért Kacsa?
R4 rulez.
Engem Karotta meggyőzött. :)))
Ferdinand Porsche tervezte a franciáknak! Meg is érdemelték!
A kacsát nem azért épitették hogy jól érezzék benne magukat, hanem hogy elvigyen á-tól b--ig,és ezt meg is tette!
Aki meg nem tud autót vezetni, az ne üljön bele !
A keze meg tuti nem ér le
Attól hogy megtette amire tervezték még nem lesz jobb a másik autónál.
Vannak elvetemultek akik Kacsaval "rallyznak: :)
ruclips.net/video/ziyzsN8-6C4/видео.html
Ez a törzsszenvedős duma jelen esetben telitalálat.
FRANCIA CITROEN KACSA CV2/VOLKSWAGEN BOGAR DUDU A VILÁG LEGJOBB AUTÓI!!!A JÖVŐ AUTÓI!!!A FERDINÁND PORSCHE FEJEZTE BE A KACSA TERVET!!!